港鐵6月30日起加價3.14%　港鐵：4大優惠大部分乘客車費不變

港鐵6月30日起平均加價3.14%！去年大賺168億元的港鐵，今年根據票價調整機制加價3.14%，今日(28日)公佈詳細的票價，並於6月30日實施新票價，7成車程加幅0.3元或以下，本地車費加幅不多於0.5元。港鐵商務總監楊美珍指，港鐵透過4項優惠，大部分港鐵乘客2018年的車費開支維持不變，包括繼續透過八達通提供3%車費回贈優惠，以及全港500多條綠色專線小巴轉乘優惠每程減3毫。

港鐵公布4項優惠措施如下，涉款逾5億元：

• 今年6月30至明年1月1日，八達通每程提供3%扣減，涉款超過2.2億元
• 2018年內，西鐵、東鐵、東涌線月票和都會票不會加價
• 新綠色小巴轉乘優惠，6月3日(周日)起，港鐵與全港500多條綠色專線小巴提供轉乘優惠，以八達通支付每程慳0.3元，涉款一年5000萬元
• 延續早晨折扣優惠

港鐵市務及策劃總經理元立行補充，港鐵下月30日加價後，料七成車費加幅是0.3元或以下；本地車費的調整幅度，大部分不多於0.5元。

想知港鐵不同路線加幅，即看：

港鐵加價新舊車費對比　現行$14.2或以上本地路綫一律加價5毫

是次加價是繼2016年來再度加價，去年由於計算的加價幅度只有1.49%，不及加價機制要求的1.5%，所以沒有觸發可加可減機制，是7年以來首次凍結票價。不過按照機制，加幅可撥入今年累積計算。

根據政府統計處在3月27日公布去年的第4季運輸業名義工資指數變動為2.8%，連同1.7%的12月通脹及生產力因素，以可加可減機制方程式計算，減去額外的0.6%扣減，再加上去年累積的1.49%，得出的結果是今年加價3.14%。

加票價計算方法：

整體票價調整幅度 =  （0.5 x 去年12月的綜合消費物價指數按年變動） +（0.5 x 去年第4季的運輸業名義工資指數按年變動） - 生產力因素

今年的加幅計算程式：

（0.5 x 1.7%） + （0.5 x 2.8%） - （0.6%） = +1.65%

再追加去年凍結的1.49%：

1.65%+1.49% = +3.14%

港鐵又指，公司將提供26億元恆常優惠，每年回饋乘客的優惠超過30億元。

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鐵可加可減基制何時開始？

2007年6月立法會通過兩鐵合併，同年10月地鐵公司股東在特別大會上通過後，正式確立可加可減機制，合併後的港鐵放棄自主票價，以後訂立票價便以此機制推行，再毋須經行政會議和立法會審議，只要「整體的票價調整幅度」多於+/- 1.5%，便可自動啟動機制調整票價。

兩鐵合併當日，港鐵按照營運協議下調票價，然後凍結票價至2009年6月30日，因此2010年是首次按照可加可減機制調整票價。

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